2025年 M.t 富士ヒルクライム結果

私事で恐縮ですが．．．（毎度のことです。）

エントリー＝9,476人、出走者　8,748人、完走者8,641人（完走率98.8%）

前日の雨も徐々に回復（サイクルエキスポは雨交じり）、夕方頃には完全に止み大会当日は絶好の競技日和。

記録（ネットタイム）1時間26分47秒（ブロンズ）　※前回より3秒短縮。

※ 年代別（男子50～54歳）での順位　333/1303位、1歳刻み（54歳）57/225位

応援してくださったお客様、ありがとうございました。

※今季大会の振り返り（次回 2026年富士ヒルに活かすために．．．）

1、反省点

・実走＆ローラー練、共に、距離数（時間）は稼げたが、平均心拍数（bpm）の平均値が165～169bpmと低めだった。（平均値170bpm以上を目指します。）

・インナーギアを捨てたシフト調整だったため、最小ギアの「フロント50×リア30T（ギア比1.66）」ではギアが足りなかった。

（※ギア構成 12-13-14-15-16-17-19-21-24-27-30T　ショートゲージの魔改造仕様では変則調整が、かなりシビアなため今回はアウターのみでの出場でした。）

2、気付いたことなど

・今回は終始単独でのクライムだったが、途中、実力者の後ろにつき気付いたこと．．．「速い人＝ペダリングが円滑で滑らか＋高ケイデンス」

対して、自身のペダリング＝明らかに、太腿を主体にしたトルク型ペダリング＋低ケイデンス（トルクの入力タイミングが3時～6時）

※おそらく、前者の「速い人」は大臀筋を主体とした効率的なペダリング。（トルクの入力タイミングが10時～3時）太腿を主体としたペダリング走法では、腰などへの負担が大きいようで．．．

・心肺機能は追いこめた？　最大心拍数 186bpm（何故か？18.4km地点、勾配5～6%）次いで、185bpm（3.2km地点、勾配7～8%）

（※WAHOO TICKR FIT でリアルタイム計測）

・上記を踏まえ、「大臀筋を主体とした効率的なペダリング」が身についてることを前提に、来年はフロントギアのシングル化を視野に．．．

フロント40Tの場合 →リア30T（1.33）、27T（1.48）、24T（1.66）＝軽いギアが2枚増える

フロント38Tの場合 → リア30T（1.26）、27T（1.40）、24T（1.58）、21T（1.80）＝軽いギアが3枚増える

現在、絶賛検討中．．．機材も身体も、完全に富士ヒルに特化した仕様に仕上げます．．．

目指せ、平均速度＋3.0km ➚（富士ヒルシルバー平均速度 19.2km/h）

統括

やっぱり「速い」ほうが、カッコいい．．．